הדבקת חלקים פנימיים עם סרט הוא תהליך של החלת סרטי פוליאוריטן מגן דקורטיביים או שקופים ויניל על חלקי הפלסטיק של פנים המכונית למטרות הגנה או דקורטיביות.
בעלי רכב פונים אלינו לעיתים קרובות לביצוע משימות שונות, להדבקת חלקי פנים, מהן ניתן להבחין בין הפופולריים ביותר:
הדבקת הפלסטיק הפנימי עם סרט מגן שקוף. ככלל, יש צורך בסרט מגן במקרה של קניית רכב חדש על מנת לשמור על החידוש של אלמנטים מבריקים מפלסטיק במשך שנים רבות, או אם הבעלים של מכונית משומשת רוצה לשחזר את הפלסטיק הפנימי "שרוט בזמן" ו ואז להגן עליו בצורה מהימנה.
הדבקת חלקים פנימיים בסרטים דקורטיביים. סוג זה של הדבקה מבוקש לרוב כאשר בעל הרכב רוצה לתת טוויסט לעיצוב הפנים, לפעמים להסוות נזקים ולהעניק לפנים מראה חדש, או פשוט להחליף את הצבעים של האלמנטים שיצאו מהאופנה ( עץ אדום וכו').
מגוון רחב של סרטי עטיפת פנים יכולים לספק בקלות אפילו את הלקוח התובעני ביותר.
מחיר הדבקת חלקי פנים משתנה ממספר נקודות, כמו האם יש צורך בליטוש או הכנת חלקים לפני מריחת הסרט, מורכבות פירוק רכב מסוים וכן עלות החומרים.
אנו משתמשים בסרטים להדבקת חלקי פנים באיכות גבוהה, לרוב של חברת 3M, מכיוון שיש להם בסיס דבק איכותי, אינם מתקלפים בעת חימום הפנים בקיץ ובמידת הצורך מוסרים מהחלקים. בלי שום בעיות, בדרך כלל אפילו בלי לעזוב אחרי הדבק בעצמך.
כיצד להדביק את החלקים הפנימיים עם סרט:
- השלב הראשון הוא בחירת החומר והערכת מצב החלקים. המאסטר, יחד עם הלקוח, קובעים האם יש צורך בליטוש הכנה וכו'.
- פירוק חלקים פנימיים. בשלב זה, המאסטר מפרק ומסיר בזהירות את האלמנטים הפנימיים. כדי להדביק את התוספות על הדלתות, לעתים קרובות יש צורך לפרק את כרטיסי הדלת, לבצע פירוק חלקי או מלא שלהם. כדי להדביק את הפאנל סביב תיבת ההילוכים, בחלק מדגמי המכוניות, יש צורך לפרק את הקונסולה באופן חלקי או מלא.
- הסרת שומנים. זה לא סוד שהסרט נצמד היטב לאלמנטים המודבקים, יש להסיר את החלקים הפנימיים, לשם כך נעשה שימוש באנטי סיליקונים מיוחדים, המסירים היטב מזהמים שונים, תוך שהם לא מקלקלים את לכה הפסנתר ואת מבנה הפלסטיק.
- הדבקה של חלקי פנים. תהליך זה הוא בדרך כלל המאמץ הרב ביותר. עם צריכה קטנה יחסית של חומרים, המאסטר מקדיש זמן רב לתהליך ההדבקה בשל הפירוט הגבוה של העבודה. עבודה זו דורשת ריכוז גבוה ופרטים חזותיים מוגברים. לדוגמה, יתכן שיידרש לאומן הרבה פחות זמן ומאמץ לעטוף מכסה מנוע מחלק אחד מאשר לעטוף קונסולה מרכזית מפלסטיק, בשל זמן הפירוק והריכוז המוגבר בעת חיתוך הסרט.